Жол роликтерин кеңири колдонуу менен анын өз кемчиликтери акырындык менен пайда болду. Жол роликтеринин иштебей калышы иштин сапатына чоң таасирин тийгизет. Бул кагаз жол ролик өтөт
Жалпы мүчүлүштүктөрдү талдоо, роликтин бузулууларына конкреттүү чечимдерди алдыга койду.
1. Күйүүчү май линиясын абаны чыгаруу ыкмасы
Жол роликинин дизелдик кыймылдаткычы пайдалануу учурунда күйүүчү май багында дизелдин жоктугунан токтоп турат. Дизелдик кыймылдаткыч өчүрүлгөндөн кийин, күйүүчү май багына дизель кошулганына карабастан, бул учурда дизель түтүгүнө аба кирген жана күйүүчү майдын берилишин кол насостун жардамы менен калыбына келтирүүгө болбойт.
Дизель түтүгүндөгү абаны чыгарып, дизель кыймылдаткычын бир калыпта иштетүү үчүн, биз төмөнкү ыкмаларды колдонобуз: биринчиден, кичинекей бассейнди таап, белгилүү бир өлчөмдө дизель майын кармап, аны дизельден бир аз жогорураак жерге коюу керек. насос; экинчиден, күйүүчү май багынын туташтыруу Кол май насосунун дизелдик түтүгүн алып, аны ушул кичинекей бассейндеги дизель майына салыңыз; дагы, дизель майын кол май насосу менен сордуруңуз, төмөнкү басымдагы май схемасындагы абаны алып салыңыз. Дизелдик кыймылдаткыч кадимкидей иштей баштайт.
2. Соленоиддик клапан зыянды жок кылуу ыкмасы
Дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйын болсо, дизелдик кыймылдаткычты иштетүү үчүн көп убакыт талап кылынат. Биз башында инжектордун начар атомизациясынан келип чыккан деп ойлогонбуз, бирок инжектордун жана күйүүчү май куюучу насостун текшерүүсү баары жакшы болду. Старттык электромагниттик клапанды дагы бир жолу текшергенде анын электромагнитинин жагымдуу эмес экени аныкталды.
Биз баштапкы электромагниттик клапанды алып салабыз жана күйүүчү май куюу насосун жана электромагниттик клапанды бириктирген күйүүчү клапандын сабы кол менен тартылганда, дизелдик кыймылдаткычты жылмакай иштетүүгө болот, бул электромагниттик клапан бузулганын билдирет. Жаңы электромагниттик клапандар жакынкы базарда убактылуу жеткиликсиз болгондуктан, биз күйүүчү майдын инжектордук насосунун сабын анын кайтып келишине жол бербөө үчүн жука жез зымды колдонобуз жана күйүүчү май инжектордук насостун сабынын тешигинин алдын алуу үчүн электромагниттик клапан прокладкасын калыңдатабыз. Оозунан май агып кетет. Жогорудагы дарылоодон кийин электромагниттик клапан кайра чогултулуп, ролик ишке киргизилет. жаңы баштоо электромагниттик клапан сатып алгандан кийин, аны алмаштырууга болот.
3. Алдыңкы дөңгөлөктүн таянычынын деформациясын оңдоо ыкмасы
Статикалык басымдагы жол ролики ишке кирбей калганда, жол роликин ишке киргизүү үчүн жүктөгүч жол роликти жеринде түртүүгө колдонулган. Натыйжада жол роликинин алдыңкы дөңгөлөгүн кармап турган каркас деформацияланып, вал гильзасынын ширетүүчү жери алдыңкы айрыга жана вертикалдык валга дал келген. , роликти колдонууга болбойт.
Адатта, бул мүчүлүштүктөрдү оңдоо үчүн алдыңкы дөңгөлөктүн рамкасын, вертикалдык валды жана алдыңкы айрыны демонтаждоо керек, бирок мындай оңдоолор көп убакытты жана эмгекти көп талап кылат. Бул үчүн, биз төмөнкү жөнөкөй калыбына келтирүү ыкмаларын кабыл алган: биринчиден, алдыга багытка алдыңкы дөңгөлөктү тууралоо; экинчиден, алдыцкы дөңгөлөктү, алдыңкы дөңгөлөктүн рамкасын жана алдыңкы айрынын устунун рулду бурганда алдыга жыла тургандай кылып жыгач менен каптаңыз. дөңгөлөк айланбайт; дагы, рулду буруңуз, рулдун айланууларынын жалпы санын эстеп, чектик абалга буруңуз жана андан кийин айлануулардын жалпы санынын жарымын артка буруңуз, туура эмес түздөлгөн алдыңкы айры жана вертикалдык валга дал келген вал жеңи кайтып келиши мүмкүн туура позицияга; андан кийин , алдыңкы дөңгөлөктүн рамкасынын эки жагындагы 14 бекитүүчү болтторду алып салыңыз, алдыңкы дөңгөлөктүн алкагын боор уячасы менен болжол менен 400 мм көтөрүп, аны алдыңкы дөңгөлөктүн огунан алыстатыңыз; акырында, вертикалдуу валдын втулкасын бекем ширетүү үчүн электр ширетүү ыкмасын колдонуңуз, домкратты бошотуңуз жана аны түшүрүңүз Алдыңкы дөңгөлөк айры, алдыңкы дөңгөлөктүн рамкасын жана алдыңкы дөңгөлөктүн огун кайра орнотуңуз. Ошентип, бир гана адам алдыңкы дөңгөлөктүн рамкасынын деформациясын ордунда жөнгө сала алат.
4. Редуктор рычагынын начар жайгашуусу үчүн оңдоо ыкмасы
Статикалык каландр ролики менен жабдылган нөөмөт рычагынын жайгашкан жерин аныктоочу төөнөгүч оңой эле түшүп же кесилип кетет, натыйжада нөөмөт рычагын жайгаштыруу мүмкүн эмес. Жайгашкан төөнөгүчтүн диаметри 4 мм жана тиштүү рычагдын айлануусуна жол бербөө үчүн колдонулат.
Бул көйгөйдү чечүү үчүн, биз төмөнкү ыкмаларды колдонобуз: биринчиден, 5 мм нөөмөт рычагынын пин тешигинин диаметрин кеңейтүү, жана M6 ички жипти таптап; экинчиден, которуу рычагынын пин уясынын туурасын 6ммге чейин өзгөртүү; акырында, 1 M6 буроону жана 1 гайканы M6 үчүн гана конфигурациялаңыз, буроону отургучтун төөнөгүчтүн тешигине буруп, аны жарым айландырып, андан кийин гайканы бекитиңиз.
5. Тыюучу шакекченин мунай агып кетишинин чечими
Вибратордук роликтин титирөө клапанынан май агып кетти. Y түрүндөгү пломба шакекчеси алмаштырылгандан кийин, май кыска мөөнөттө колдонуудан кийин агып кетти. Текшерүүнүн жыйынтыгында титирөө клапанын узак мөөнөттүү пайдалануудан кийин клапандын өзөгү менен клапандын өзөгүнүн үстүнкү капкагы олуттуу эскиргени аныкталган.
Бул көйгөйдү чечүү үчүн биз O түрүндөгү же жалпак формадагы мөөр шакекчесин кошуу ыкмасын кабыл алабыз, башкача айтканда, Y түрүндөгү мөөр шакекчесинин оюгуна O түрүндөгү же жалпак формадагы мөөр шакекчесин кошуу. Дирилдөө клапаны мөөр шакекчеси менен орнотулгандан кийин майдын агып кетүү көрүнүшү жок, бул ыкма жакшы натыйжаларга жетишерин далилдейт.
Эгер бар болсожол роликтеринин запастык бөлүктөрүналмаштырылышы керек болсо, биз менен байланыша аласыз, биздин компания ар кандай моделдерге тиешелүү аксессуарларды сатат!
Посттун убактысы: 04-04-2022