Кышында машина откоолбойт. Аты айтып тургандай, стартер которгучу бурулганда кыймылдаткычтын айланганы угулуп турат, бирок кыймылдаткыч нормалдуу иштей албайт, демек кыймылдаткыч бош туруп, түтүн чыкпайт. Ушундай катачылыктар болгон учурда, сиз тандаган күйүүчү майдын курамында мом топтолуп калганын жана күйүүчү май менен камсыз кылуу түтүгүн бөгөп калганын текшере аласыз. Бул сиздин дизелиңиз туура эмес колдонулуп, мом болуп калып, нормалдуу агып кете албайт дегенди билдирет. Дизель майын нормалдуу колдонуудан мурда аба ырайынын температурасына ылайык тийиштүү сорт менен алмаштыруу зарыл.
Тоңуу температурасы боюнча дизелдик алты түргө бөлүнөт: 5#; 0#; -10#; -20#; -35#; -50#. Дизелдин конденсация чекити айлана-чөйрөнүн температурасында тоңуу чекитинен жогору болгондуктан, дизелдик отель көбүнчө чөйрөнүн температурасы канча градуска төмөндөтүлгөнүнө жараша тандалат.
Төмөндө дизелдик отундун ар бир сорту үчүн колдонулуучу чөйрөнүн өзгөчө температуралары келтирилген:
■ 5# дизелдик температура 8℃ жогору болгондо колдонууга ылайыктуу
■ 0# дизель 8℃ жана 4℃ ортосундагы температурада колдонууга ылайыктуу
■ -10# дизель 4℃ жана -5℃ ортосундагы температурада колдонууга ылайыктуу
■ -20# дизель -5℃ден -14℃ге чейинки температурада колдонууга ылайыктуу
■ -35# дизель -14°Cден -29°Cге чейинки температурада колдонууга ылайыктуу
■ -50# дизель -29°Cден -44°Cге чейинки температурада жана андан да төмөн температурада колдонууга ылайыктуу.
Эгерде конденсациялоо чекити жогору дизель отуну колдонулса, ал муздак чөйрөдө кристалл момуна айланып, күйүүчү май менен камсыз кылуучу түтүктү жаап калат. Унаа иштетилгенде күйүүчү май берилбеши үчүн, кыймылдаткычтын иштебей калышына алып келүүчү агымды токтотуңуз.
Бул кубулуш отун момунун топтолушу же асма мом деп да аталат. Дизелдик кыймылдаткычта момдун топтолушу абдан оор нерсе. Ал суук аба ырайында иштебей калуу менен гана чектелбестен, жогорку басымдагы насоско жана инжекторлорго да белгилуу зыян келтирет. Айрыкча, азыркы дизелдик кыймылдаткычтар салыштырмалуу жогору. Туура эмес күйүүчү май кыймылдаткычка чоң зыян келтирет. Мом көбүнчө нымдуулукту пайда кылуу үчүн жабышып, ысытылат, ал инжектордун жогорку басымдагы насосуна зыян келтирип, ал тургай иштебей же жараксыз болуп калышына алып келет.
Жогорудагы макаланы окугандан кийин, мен сиз дизелди тандоо боюнча белгилүү бир түшүнүккө ээ деп ишенем. Эгерде сиздин жогорку басымдагы насос, күйүүчү май инжектор жемотор запастык белуктерубузулган болсо, тиешелүү запастык бөлүктөрүн сатып алуу үчүн CCMIEге келүүнү кааласаңыз болот. CCMIE – сиздин курулуш техникасынын бирдиктүү камсыздоочусу.
Посттун убактысы: Мар-12-2024