XCMG Liugong дөңгөлөк жүктөгүч үчүн дөңгөлөк жүктөгүч кайчылаш вал бөлүктөрү

Кыска сүрөттөмө:

Тиркемелер

Кытай XCMG ZL50GN кайчылаш вал, кытай XCMG LW300KN кайчылаш вал，кытай XCMG LW500FN кайчылаш вал, кытай XCMG LW400FN кайчылаш вал，кытай LIUGONG LW600KV кайчылаш шахта, кытай XCMKVross Cross вал Y SYL956H5 кайчылаш вал, кытай SANY SYL953H5 кайчылаш вал, кытай LIUGONG SL40W кайчылаш вал.

Бизге электрондук кат жөнөтүңүз

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

кайчылаш вал

Запастык тетиктердин түрлөрү көп болгондуктан, алардын баарын веб-сайтта көрсөтө албайбыз. Сураныч, конкреттүү адамдар үчүн биз менен байланышуудан тартынба.

артыкчылыгы

1. Биз силер үчүн оригиналдуу жана сатуудан кийинки өнүмдөрдү да камсыз кылабыз
2. Өндүрүүчүдөн түздөн-түз кардарга чейин, баасын үнөмдөө
3. Кадимки тетиктер үчүн туруктуу запас
4. Time Delivery Time, атаандаштык жеткирүү баасы менен
5. Кесипкөй жана кызматтан кийин өз убагында

таңгактоо

Картон кутучалар, же кардарлардын суроо-талабы боюнча.

сүрөттөмө

Ошондой эле он байт, универсалдуу биргелешкен деп аталат, англисче аталышы универсалдуу биргелешкен, өзгөрүлмө бурчтуу электр өткөрүүнү ишке ашыруучу бөлүгү. Бул берүү огу багытын өзгөртүү үчүн колдонулат. Бул автомобиль кыймылдаткыч системасынын универсалдуу берүү түзүлүшүнүн "биргелүү" болуп саналат. бөлүгү. Кайчылаш валдын катуу универсалдуу бириктиргичи – бул автомобильдерде кеңири колдонулган өзгөрүлмө ылдамдыктагы универсалдуу бириктирүү жана эки чектеш валдын ортосундагы эң чоң кесилишкен бурч 15゜～20゜ болууга уруксат берилет. Кайчылаш вал кайчылаш валдын катуу универсалдуу кошулмасынын негизги бөлүктөрүнүн бири болуп саналат.
Трансмиссиялык валдын универсалдуу кошулмасынын бузулушу негизинен журналдын жана подшипниктин эскиришинен жана ар бир журналдын ийилишинен жана деформациясынан келип чыгат, бул кайчылаш валдардын борбордук сызыктарынын бир тегиздикте болбошуна же чектеш эки валдын борбордук сызыктары вертикалдуу эмес. Универсалдуу бириктирилген кайчылаш валдын журналы жана подшипниктин эскириши өтө чоң болгондуктан, кайчылаш вал иштөө учурунда титиреп, бул өткөргүч валынын борбордук сызыгынын анын айлануу борбордук сызыгынан четтеп кетишине алып келет, бул өткөргүч валдын титирөөсүнө жана өткөргүч валынын иш учурунда анормалдуу үндөрдү чыгаруу. көрүнүш. Эс алуу негизинен майлоонун жетишсиздигинен келип чыгат.
Универсалдуу бириктирилген кайчылаш вал журналынын жана подшипниктин эскириши колдонуу көз карашынан алганда 0,02～0,13мм ашпоого тийиш жана жалпысынан болжол менен 0,01мм сакталышы керек. Эгерде ал 0,13 мм ашса, кыймылдаткыч валдын титирөө жана ызы-чуусу пайда болот. Эгерде кайчылаш вал журналы оюктан эскирип кетсе, оюк абдан терең жана аны оңдоо же алмаштыруу керек. Эгерде үстүн жабуу жана инклюзивдүү оңдоолор колдонулса, жылуулук менен дарылоо жана майдалоо да талап кылынат. Иштеп чыккандан кийин ар бир журналдын тегеректиги 0,01 мм болушу керек, ал эми конус чоң болбошу керек (20 мм узундугу 0,01 ммден ашпашы керек). Эки чектеш октун вертикалдуулугун текшерүү үчүн, алардын вертикалдуу экендигин текшериңиз. Кайра иштетүүдөн жана оңдоодон кийин ар бир журналдын огу бир тегиздикте болушу керек.
Транспорт каражаты иштеп жатканда, моментин берүү багыты бирдей болгондуктан, кайчылаш валдагы күчтүн багыты да бирдей. Убакыттын өтүшү менен кайчылаш вал журналынын бир тараптуу эскирүүсүнө алып келет. Убакыттын өтүшү менен кайчылаш валдын күч тарабы көбүрөөк эскирип, оюктарды пайда кылат, ошондуктан ал бош жана катуу болот. Сиз кайчылаш валды баштапкы абалга салыштырмалуу 90° буруш үчүн колдоно аласыз, бул колдонуу убактысын узарта алат. Чогултууда, май түтүгү жетектөөчү валга караган тарапка көңүл буруңуз, универсалдуу бириктиргич айры кайчылаш валда эркин айланышы керек, тыгындар болбошу керек жана октук боштук болбошу керек. Майдын жетишсиздигинен кайчылаш вал журналынын жана подшипниктердин эскиришине жол бербөө үчүн күнүмдүк тейлөөдө май тез-тез сайылып турушу керек.