Иш жүзүндө колдонууда кыймылдаткычтын суунун жогорку температурасы көп кездешкен көйгөй болуп саналат. Чынында, кыймылдаткычтын түзүлүшүнөн жана иштөө принцибинен бул көйгөйдүн негизги себептери төмөнкү эки аспектиден башка эч нерсе эмес экенин көрүү кыйын эмес:
Биринчиден, муздатуу системасы менен көйгөй бар; экинчиден, мотордун өзү иштебей жатат; анда маселенин кайсы аспектиси экенин кантип соттош керек? Төмөнкү кадамдарды текшерүү аркылуу биз бара-бара көйгөйдүн себебин таба алабыз.
1. Муздаткычты текшериңиз
Дизелдик кыймылдаткычтардын ашыкча иштөө температурасынын эң ыктымал себеби - муздаткычтын жетишсиздиги. Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда ал кыймылдаткычтын тетиктерине топтолуп, өз убагында таркатылбай турган көп жылуулукту жаратат. Эгерде муздатуучу суюктук жетишсиз болсо, радиатор аркылуу жылуулуктун таралышы көйгөйдү чечпейт, бул мотордун суунун температурасынын жогору болушуна алып келет.
2. Термостатты текшериңиз
Кадимки шарттарда, термостаттын клапаны 78-88 градус Цельсий болгондо, дизелдик кыймылдаткычтын температурасы акырындык менен жогорулаганда, ал акырындык менен ачылып, кыймылдаткычтын чоң циклдүү муздатуу системасына көбүрөөк муздаткыч катышат. Термостаттын бузулушуна, негизинен, негизги клапанды толук ачууга же чоң жана кичине циклдердин ортосунда тыгылып калууга, термостаттын эскирүүсүнө жана начар пломбадан улам агып кетишине жана башкалар кирет. суу начар болуп, мотор ысып кетет.
3. Майдын көлөмүн текшериңиз
Дизелдик кыймылдаткыч иштеп турганда температурасы жогору болгондуктан, дизелдик кыймылдаткычты убагында муздатуу керек. Демек, кыймылдаткыч майынын жылуулукту таркатууга жана майлоо көрсөткүчүнө талаптар жогору болот. Өтө көп май кошуу кыймылдаткычтын иштөөдө чоң каршылыгына алып келет; май азыраак болсо, ал кыймылдаткычтын майлоосуна жана жылуулуктун таралышына таасирин тийгизет, ошондуктан майды алмаштырууда аны кыймылдаткыч талап кылган стандартка ылайык кошуу керек, андан көп эмес.
4. Желдеткичти текшериңиз
Азыркы учурда, кыймылдаткыч өндүрүүчүлөр көбүнчө силикон май муфта желдеткичтерин колдонушат. Бул желдеткич температуранын өзгөрүшү аркылуу ылдамдыгын жөнгө салат. Негизги башкаруу компоненти спиралдык биметаллдык температура сенсору болуп саналат. Эгер көйгөй бар болсо, ал муздатуу желдеткичинин токтоп калышына алып келет. Айландыруу же ылдамдыкты азайтуу кыймылдаткычтын жылуулуктун таралышына түздөн-түз таасирин тийгизет. Ошо сыяктуу эле, кайыш шилтемелерди колдонгон башка муздаткыч желдеткичтер үчүн желдеткичтин ылдамдыгын камсыз кылуу үчүн курдун тыгыздыгын текшерип, тууралаңыз.
5. Май чыпкасы элементин текшериңиз
Дизель отунунун өзүндө аралашмалар бар болгондуктан, кыймылдаткычтын иштөө процессинде пайда болгон кээ бир металлдардын эскирген калдыктары менен кошо аралашмалардын абага кириши, мунай оксиддерин өндүрүү ж. . Эгерде сиз акчаны үнөмдөө үчүн сапатсыз фильтрди колдонсоңуз, анда ал мунайдын схемасын гана блоктоп койбостон, мунайдагы аралашмаларды кармоо ролун оңой эле жоготот. Ошентип, кошулмалардын көбөйүшүнө байланыштуу, цилиндр блогу сыяктуу башка тетиктердин эскириши сөзсүз түрдө көбөйүп, суунун температурасы жогорулайт. бийик.
6. Өзүңүздүн иш жүгүңүздү текшериңиз
Мотор оор жүктө иштегенде, ал көбүрөөк жылуулукту пайда кылат. Мотор ушундай абалда көпкө иштесе, кыймылдаткычтын температурасы гана жогорулабастан, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү абдан кыскарат.
Чынында, дизелдик кыймылдаткыч "ысытма" көп учурда ар кандай себептерден улам пайда болот. Күнүмдүк текшерүүлөр аркылуу төмөнкү деңгээлдеги көйгөйлөрдүн көбүн болтурбай коюуга болот. Ошондуктан, кадимки текшерүү жана тейлөө эч качан этибарга алынбашы керек.
Посттун убактысы: 2021-жылдын 2-сентябрына чейин