Иш жүзүндө колдонууда кыймылдаткычтын суунун жогорку температурасы көп кездешүүчү көйгөй болуп саналат.Чынында, кыймылдаткычтын түзүлүшүнөн жана иштөө принцибинен бул көйгөйдүн негизги себептери төмөнкү эки аспектиден башка эч нерсе эмес экенин көрүү кыйын эмес:
Биринчиден, муздатуу системасы менен көйгөй бар;экинчиден, мотордун өзү иштебей жатат;анда маселенин кайсы аспектиси экенин кантип соттош керек?Төмөнкү кадамдарды текшерүү аркылуу биз бара-бара көйгөйдүн себебин таба алабыз.
1. Муздаткычты текшериңиз
Дизелдик кыймылдаткычтардын ашыкча иштөө температурасынын эң ыктымал себеби - муздаткычтын жетишсиздиги.Дизель кыймылдаткычы иштеп турганда ал кыймылдаткычтын тетиктерине топтолуп, өз убагында таралбай турган көп жылуулукту жаратат.Эгерде муздатуучу суюктук жетишсиз болсо, радиатор аркылуу жылуулуктун таралышы көйгөйдү чечпейт, бул мотордун суунун температурасынын жогору болушуна алып келет.
2. Термостатты текшериңиз
Кадимки шарттарда, термостаттын клапаны 78-88 градус Цельсий болгондо, дизелдик кыймылдаткычтын температурасы акырындык менен жогорулаганда, ал акырындык менен ачылат жана кыймылдаткычтын чоң циклдүү муздатуу системасына көбүрөөк муздаткыч катышат.Термостаттын бузулушуна, негизинен, негизги клапанды толук ачууга же чоң жана кичине циклдердин ортосунда тыгылып калууга болбойт, термостаттын эскириши жана начар пломбадан улам агып кетүү ж.б. суу начар болуп, мотор ысып кетет.
3. Майдын көлөмүн текшериңиз
Дизелдик кыймылдаткыч иштеп турганда температурасы жогору болгондуктан, дизелдик кыймылдаткычты убагында муздатуу керек.Демек, кыймылдаткыч майынын жылуулукту таркатууга жана майлоо көрсөткүчүнө талаптар жогору болот.Өтө көп май кошуу кыймылдаткычтын иштөөдө чоң каршылыгына алып келет;май азыраак болсо, ал кыймылдаткычтын майлоосуна жана жылуулуктун таралышына таасирин тийгизет, андыктан майды алмаштырууда аны кыймылдаткыч талап кылган стандартка ылайык кошуу керек, андан көп эмес.
4. Желдеткичти текшериңиз
Азыркы учурда, кыймылдаткыч өндүрүүчүлөр көбүнчө силикон май муфта желдеткичтерин колдонушат.Бул желдеткич температуранын өзгөрүшү аркылуу ылдамдыгын жөнгө салат.Негизги башкаруу компоненти спиралдык биметаллдык температура сенсору болуп саналат.Эгер көйгөй жаралса, муздаткыч желдеткич токтоп калат.Айландыруу же ылдамдыкты азайтуу кыймылдаткычтын жылуулуктун таралышына түздөн-түз таасирин тийгизет.Ошо сыяктуу эле, кайыш шилтемелерди колдонгон башка муздаткыч желдеткичтер үчүн желдеткичтин ылдамдыгын камсыз кылуу үчүн курдун тыгыздыгын текшериңиз жана тууралаңыз.
5. Май чыпкасы элементин текшериңиз
Дизелдик отундун өзүндө аралашмалар бар болгондуктан, кыймылдаткычтын иштөө процессинде пайда болгон металлдын эскирип калган калдыктары менен бирге абага аралашмалардын кириши, мунай оксиддерин өндүрүү ж.б., мотор майындагы аралашмалар бара-бара көбөйөт. .Эгерде сиз акчаны үнөмдөө үчүн сапаты төмөн фильтрди колдонсоңуз, анда ал мунайдын контурун гана блоктоп тим болбостон, мунайдагы аралашмаларды кармоо ролун оңой эле жоготот.Ошентип, аралашмалардын көбөйүшүнө байланыштуу, цилиндр блогу сыяктуу башка тетиктердин эскириши сөзсүз түрдө көбөйүп, суунун температурасы көтөрүлөт.бийик.
6. Өзүңүздүн иш жүгүңүздү текшериңиз
Мотор оор жүктө иштегенде, ал көбүрөөк жылуулукту пайда кылат.Мотор ушундай абалда көпкө иштесе, кыймылдаткычтын температурасы гана жогорулабастан, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү абдан кыскарат.
Чынында, дизелдик кыймылдаткыч "ысытма" көп учурда ар кандай себептерден улам пайда болот.Төмөнкү деңгээлдеги көйгөйлөрдүн көбүн күнүмдүк текшерүүлөр аркылуу алдын алса болот.Ошондуктан, кадимки текшерүү жана тейлөө эч качан этибарга алынбашы керек.
Посттун убактысы: 02-02-2021