XCMG жол ролик үчүн жол ролик желдеткич запастык бөлүктөрү

Кыска сүрөттөмө:

Кытай XCMG XS143 желдеткич, кытай XCMG XS123 желдеткич, кытай XCMG XMR303 желдеткич
Кытай XCMG XMR403 желдеткич, кытай XCMG XP303S желдеткич, кытай XCMG XS265H желдеткич
Кытай SHANTUI XS395 желдеткич, кытай SHANTUI XS365 желдеткич, кытай SHANTUI XS225JS желдеткич, кытай SHANTUI XD143S желдеткич

Бизге электрондук кат жөнөтүңүз

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Күйөрман

Запастык тетиктердин түрлөрү көп болгондуктан, алардын баарын веб-сайтта көрсөтө албайбыз. Сураныч, конкреттүү адамдар үчүн биз менен байланышуудан тартынба.

Артыкчылык

1. Биз силер үчүн оригиналдуу жана сатуудан кийинки өнүмдөрдү да камсыз кылабыз
2. Өндүрүүчүдөн түздөн-түз кардарга чейин, баасын үнөмдөө
3. Кадимки тетиктер үчүн туруктуу запас
4. Time Delivery Time, атаандаштык жеткирүү баасы менен
5. Кесипкөй жана кызматтан кийин өз убагында

Таңгактоо

Картон кутучалар, же кардарлардын суроо-талабы боюнча.

сүрөттөмө

желдеткич, ошондой эле "турбофан мотору" деп аталат. Бул газ турбиналык кыймылдаткычты билдирет, анда сопло менен инжекцияланган газ жана желдеткич тарабынан чыгарылган аба реакция түртүшүн пайда кылат. Ал компрессордон, күйүү камерасынан, жогорку басымдагы турбинадан (компрессорду айдоо үчүн), төмөнкү басымдагы турбинадан (вентиляторду айдоо үчүн) жана газ чыгаруу системасынан турат. Биринчи үч бөлүк "негизги кыймылдаткыч" деп аталат. Негизги кыймылдаткычтан агып чыккан газдагы колдо болгон энергия желдеткичти айдоо үчүн төмөнкү басымдагы турбинаны айдоо үчүн, ал эми экинчи бөлүгү сыртка чыгарылган газды тездетүү үчүн соплодо колдонулат. айланып өтүү катышы күйүүчү май керектөө менен тыгыз байланышта. 1950-жылдардын аягында пайда болгон турбо желдеткич кыймылдаткычтарынын биринчи муунунда салыштырмалуу төмөн айланып өтүү катышы, компрессорду көтөрүү катышы жана турбинага чейинки газдын температурасы болгон.

ФАНдын түзүлүшү чындыгында турбореактивдүү кыймылдаткычтын артына 1-2 төмөн басымдуу (төмөн ылдамдыктагы) турбиналар кошулган. Бул турбиналар белгилүү сандагы желдеткичтерди айдайт жана турбореактивдүү кыймылдаткычтын (негизги кыймылдаткыч) газды чыгаруу кинетикалык энергиясынын бир бөлүгүн керектейт. , Ушуну менен газды чыгаруу ылдамдыгын дагы төмөндөтөт. Желдетүүчү соргон аба агымынын бир бөлүгү кадимки реактивдүү кыймылдаткыч сыяктуу компрессорго жөнөтүлөт (терминологияда "ички канал" деп аталат), ал эми экинчи бөлүгү турбореактивдүү кыймылдаткычтын корпусунун четинен түз чыгарылат ("сырткы" түтүк"). Ошондуктан, турбо желдеткич кыймылдаткычынын газ энергиясы тиешелүүлүгүнө жараша желдеткич жана күйүү камерасы тарабынан түзүлгөн эки чыгуучу аба агымына бөлүштүрүлөт. Бул учурда, жылуулук натыйжалуулугун жогорулатуу жана турбинанын алдындагы температураны жогорулатуу үчүн, көбүрөөк күйүүчү газ энергиясы турбинанын туура түзүлүшү жана көбөйгөн желдеткич диаметри аркылуу төмөнкү басымдагы турбинага башкарылган желдеткич аркылуу тышкы каналдагы аба агымына берилиши мүмкүн, ошону менен газ чыгаруу ылдамдыгынын олуттуу жогорулашына жол бербее. Мына ушундай жол менен жылуулук эффективдуулугу жана кыймылдаткычтын эффективдуулугу тецдештирилди, кыймылдаткычтын эффективдуулугу бир кыйла жакшырды. Жогорку эффективдүүлүк - бул күйүүчү майдын аз чыгымдалышы жана учактын узактыгы. Бирок, чоң желдеткич диаметри кыймылдаткычтын шамал аянтын көбөйтөт, ошондуктан 0,3 ашык айланма катышы менен турбо желдеткич кыймылдаткычтары үндүн ылдамдыгы круиздик учуу үчүн ылайыктуу эмес. Турбовентилятор кыймылдаткычы газ чыгаруу ылдамдыгын азайтса да, ал кыймылды азайтпайт, анткени чыгаруу ылдамдыгын азайтуу (сырткы) агымды көбөйтөт. Айланып өтүү катышынын көз карашынан алганда, турбо желдеткич кыймылдаткыч турбореактивдүү кыймылдаткыч менен турбовинттүү кыймылдаткычтын ортосундагы компромисс болуп саналат.