Бульдозердун запастык белуктеру учун бош машина

Idler for bulldozer spare parts Featured Image

Кыска сүрөттөмө:

Тиркемелер

Биз кытай брендинин көбүн бере алабыз.SHANTUI Бульдозер SD16 Idler, SHANTUI бульдозер SD22 Idler, SHANTUI бульдозер SD32 Idler,
HBXg Buldzer Sd7n idler, hbxg булдозер т140 idler, hbxg булдәс, hbxg булдәр Xcmg ulldzer ty320 idler, sem булдозери sem816 idler, sem булдәр Буллдатер pd320 idler, pengpu ulsler, zoomlion bulldazer zd160 Idler, Zoomlion Bulldoser zd230 idlder md32 idiler, dadi булдозер md23 idler, dadi булдузер MD16

Бизге электрондук кат жөнөтүү

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Идлер

Запастык тетиктердин түрлөрү көп болгондуктан, алардын баарын веб-сайтта көрсөтө албайбыз.Сураныч, конкреттүү адамдар үчүн биз менен байланышуудан тартынба

Артыкчылык

1. Биз силер үчүн оригиналдуу жана сатуудан кийинки өнүмдөрдү да камсыз кылабыз
2. Өндүрүүчүдөн түздөн-түз кардарга чейин, баасын үнөмдөө
3. Кадимки тетиктер үчүн туруктуу запас
4. Time Delivery Time, атаандаштык жеткирүү баасы менен
5. Кесипкөй жана кызматтан кийин өз убагында

Таңгактоо

Картон кутучалар, же кардарлардын суроо-талабы боюнча.

сүрөттөмө

бульдозер-дин боштугунун бузулушунун себептери

Негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:

1. Idlerin биметалдык жең жылма подшипник ар кандай октук даражаларда сабырдуулуктан чыгып, жөрмөлөгүч титирөөнү жана шокту пайда кылат.Геометриялык өлчөм толеранттуулуктан чыккандан кийин, Идлер валынын жана жеңдин ортосундагы боштук өтө кичине же боштук жок болот, ал эми майлоочу май пленкасынын калыңдыгы жетишсиз болот, жада калса Майлоочу пленка да жок болот.

2. Идлер валынын бетинин тегиздиги өтө начар.Валдын бетинде вал менен жылма подшипниктин ортосундагы майлоочу май пленкасынын бүтүндүгүн жана үзгүлтүксүздүгүн бузуучу көптөгөн металл кыркалары бар.Майлоочу майда эксплуатациялоо учурунда көп сандагы металлдын эскирүүчү калдыктары пайда болот, бул валдын жана подшипниктин бетинин тегиздигин жогорулатат, ал эми майлоо абалы барган сайын начарлап, Идлер валынын олуттуу эскиришине жана жылма подшипник.

3. Баштапкы түзүмдө кемчиликтер бар.Майлоочу май Идлердин валынын учундагы бурагыч тыгындын тешигинен куюлат, андан кийин бара-бара бүт көңдөйдү толтурат.Иш жүзүндөгү эксплуатацияда, эгерде атайын май куюучу аспап жок болсо, майлоочу майдын өзүнүн тартылуу күчү астында Идлердеги айланма көңдөйдөн өтүп кетиши кыйын.Көңдөйдөгү газ бир калыпта чыгарылбай, майлоочу майды толтуруу кыйын.Баштапкы машина көңдөйүнүн май толтуруучу мейкиндиги өтө кичинекей, натыйжада майлоочу майдын олуттуу жетишсиздигине алып келет.

4. Бос вал менен валдын жеңинин ортосундагы боштуктагы майлоочу май подшипниктин иштешинен пайда болгон жылуулукту ала албайт, анткени мунай өтүүчүсү жок, бул подшипниктин иштөө температурасынын, майлоочу майдын илешкектүүлүгүнүн жогорулашына алып келет. азайып, майлоочу май пленкасынын калыңдыгы төмөндөйт.

Иштөө принциби: Май куюучу пистолеттин жардамы менен майдын цилиндрине майды май ниппели аркылуу сайыңыз, поршень чыңалуу пружинасын түртүп чыгып, жолду чыңдоо үчүн Idler солго жылат.Жогорку чыңалуу пружинасы тиешелүү соккуга ээ.Качан чыңалуу өтө чоң пружина кысылып, буфер катары иштейт;ашыкча чыңалуу жоголгондон кийин, кысылган пружина Idlerди баштапкы абалга түртөт, бул дөңгөлөктүн аралыкты өзгөртүү үчүн жөрмөлөгүчтүн алкагы боюнча жылышын камсыздай алат, жөрмөлөгүчтүн демонтажын жана монтажын камсыздайт жана рельстен чыгууну болтурбоо үчүн басуу процессин азайтат темир жол чынжырынын.