Жол ролик амортизатор XCMG жол ролик запастык бөлүктөрү

Кыска сүрөттөмө:

Кытай XCMG XS143 амортизатор，Кытай XCMG XS123 амортизатор，Кытай XCMG XMR303 амортизатор
Кытай XCMG XMR403 амортизатор，Кытай XCMG XP303S амортизатор，Кытай XCMG XS265H амортизатор
Кытай SHANTUI XS395 амортизатор，кытай SHANTUI XS365 амортизатор，кытай SHANTUI XS225JS амортизатор，кытай SHANTUI XD143S амортизатор

Бизге электрондук кат жөнөтүңүз

Продукт чоо-жайы

Продукт тегдери

Амортизатор

Запастык тетиктердин түрлөрү көп болгондуктан, алардын баарын веб-сайтта көрсөтө албайбыз. Сураныч, конкреттүү адамдар үчүн биз менен байланышуудан тартынба.

Артыкчылык

1. Биз силер үчүн оригиналдуу жана сатуудан кийинки өнүмдөрдү да камсыз кылабыз
2. Өндүрүүчүдөн түздөн-түз кардарга чейин, баасын үнөмдөө
3. Кадимки тетиктер үчүн туруктуу запас
4. Time Delivery Time, атаандаштык жеткирүү баасы менен
5. Кесипкөй жана кызматтан кийин өз убагында

Таңгактоо

Картон кутучалар, же кардарлардын суроо-талабы боюнча.

сүрөттөмө

Амортизатор – бул машинанын айдоо жылмакайлыгын (комфортун) жакшыртуу үчүн раманын жана кузовдун термелүүсүн басаңдатууну тездетүүчү прибор. Көпчүлүк унаалардын асма системасына амортизатор орнотулган.
Кошумча коргоо катмарын камсыз кылуу үчүн капот капоттун астында.
Анын иштөө принциби рамка менен октун бири-бирине, ал эми поршень цилиндрде бири-бирине өткөндө, амортизатордогу май клапандагы кууш тешикчелер аркылуу эки изоляцияланган көңдөйлөрдүн ортосунда алды-артына агып турат. Тешик дубалы менен майдын ортосундагы сүрүлүүнүн жана суюктук молекулаларынын ички сүрүлүүсүнөн улам басаңдатуучу күч пайда болот, ал унаа кузовунун термелүүсүнүн механикалык энергиясын жылуулук энергиясына айландырат, аны май жана кабык сиңирип алат, анан атмосферага тарады. демпфингдик күч мунай өткөөлүнүн кесилишинин аянтына, клапан пружинасынын катуулугуна жана мунай илешкектүүлүгүнө байланыштуу.
Дөңгөлөк өйдө секиргенде амортизатор кысылып, поршень цилиндрге салыштырмалуу ылдый жылыйт, ошондуктан жумушчу цилиндрдин төмөнкү камерасынын көлөмү азайып, май басымы көтөрүлөт жана май жогорку камерага агып кетет. агым клапан аркылуу жумушчу цилиндр. Үстүнкү көңдөйдү поршендик штанга мейкиндиктин бир бөлүгү ээлегендиктен, үстүнкү көңдөйдүн көбөйгөн көлөмү төмөнкү көңдөйдүн кичирейген көлөмүнөн азыраак, ошондуктан майдын бир бөлүгү кысуу клапанын түртүп ачып, кайра агып чыгат. мунай сактоочу цилиндр 5. Бул клапандар майды чектейт суспензияны кысуу кыймылына демпферлік күч. Дөңгөлөк түшкөндө амортизатор чоюлуп, поршень цилиндрге салыштырмалуу өйдө жылыйт, ошондуктан жумушчу цилиндрдин үстүнкү камерасында май басымы көтөрүлүп, агым клапаны жабылып, май узартуучу клапанды агып чыгууга түртөт. төмөнкү палатага. Ошо сыяктуу эле, поршень штангасынын бар болгондугуна байланыштуу, үстүнкү көңдөйдөн астыңкы көңдөйгө аккан май төмөнкү көңдөйдүн көбөйгөн көлөмүн толтурууга жетпейт жана төмөнкү көңдөйдө белгилүү бир деңгээлде вакуум пайда болот. Бул учурда май сактоочу цилиндрдеги май компенсациялык клапанды түртүп ачып, төмөнкү көңдөйгө агып кетет. кошумча. Бул процессте клапандын дроссель эффектиси суспензияны узартуу кыймылына демпфиялык күчтү түзөт.